Exnámestník DPMK: Vráťte priame linky !

Bývalý dopravný námestník DPMK Arpád Schwartz kritizuje zmeny v MHD. Tvrdí, že podnik mal v rámci nového linkového vedenia riešiť nedostatok vodičov, aby ich vo výprave stačilo menej, ale DPMK to nedokázal, preto spoje naďalej často vypadávajú, navyše cestujúci musia po novom ešte aj zbytočne prestupovať. Schwartz navrhuje čo najskorší návrat k priamym spojeniam z každej zastávky do centra mesta. DPMK kritiku odmieta a o návrh exnámestníka nemá záujem.

KOŠICE. Schwartz vysvetľuje, že s novou filozofiou MHD sa nestotožňuje. Preto spracoval vlastný návrh a ponúkol ho kompetentným, keď tvorili nové linkové vedenie. "DPMK však k nemu doteraz nezaujal stanovisko."

Nagy: Linky cez celé mesto sú minulosťou

Súčasný dopravný riaditeľ Robert Nagy argumentuje, že Schwartzovým návrhom sa zaoberali, ale koncepcie sa diametrálne líšia, a tak jeho materiál nebol súčasťou ďalšieho spracovania. "Pánovi Schwartzovi sme poďakovali za spoluprácu. Jeho snahu o úpravy z pozície dlhoročného kolegu a odborníka v problematike mestskej dopravy si hlboko ceníme."

Nagy zdôvodňuje, že moderným trendom je MHD založená na nosnej električkovej a trolejbusovej trakcii a k nim majú byť len doplnkom autobusové spojenia k prestupným uzlom, pričom menej kratších liniek umožňuje hustejšie intervaly spojov. Tvrdí, že Košice boli možno posledným mestom v bývalom Československu s dlhými, navzájom ťažko koordinovateľnými linkami cez celé mesto "odvšadiaľ všade" s riedkymi intervalmi.

Schwartz: Ostatní o tom len snívajú

Schwartz to však interpretuje inak: "Môj návrh zachováva osvedčený systém prepojenia každej pričlenenej obce, okrajovej časti mesta i sídlisk priamo s centrom. O takej výhode ostatné mestá len snívajú. Možnosť takého prepojenia vyplýva zo špecifík nášho mesta. Hoci od roku 2002 dochádza k prirodzenému úbytku cestujúcich MHD, DPMK to na racionalizáciu prevádzky nevyužil. Preto mu magistrát vytýčil úlohu znížiť počet kilometrov na rok 2008 z 15,2 milióna na 15 miliónov. Výsledkom riešenia DPMK je však zvýšenie dennej výpravy vozidiel."

Schwartz tvrdí, že jeho návrh vystačí s výpravou 165 vozidiel, čo je podľa neho o 25 menej oproti terajšiemu stavu. "Zachová pritom väčšinu doterajších liniek, zlepší ich koordináciu, uplatní systém nosných liniek č. 11, 18, 27 a 34 (staré označenia), expres so skráteným intervalom v špičke z 15 na 10 minút a mimo špičky z 30 na 15 minút. Ponúkam aj zlepšenie obsluhy lokality medzi VŠA a Optimou električkami." Dodáva, že DPMK má k dispozícii ešte tretí návrh, ktorý tiež zachováva systém priamych liniek, ale s vyššou výpravou ako jeho návrh.

Nagy: Konkuruje nám len v špičke

"Výprava vozidiel, ani denne potrebný počet vodičov nestúpli. Síce len minimálne, ale klesli," oponuje DPMK exnámestníkovým prepočtom. Podľa Nagya Schwartzov návrh môže intervalmi konkurovať novému linkovému vedeniu v špičke (ráno, popoludní), ale v ostatných hodinách dňa nie. Upozorňuje, že by utrpela rovnomernosť dopravy a pocítili by to niektoré sídliská i okrajové mestské časti, ktoré mimo špičky dostali častejšie spoje po najbližší prestup na linku do centra, hoci o celodenné priame spojenia do centra prišli.

Schwartz tvrdí, že realizované zmeny okrem zbytočného rozhadzovania financií a zhoršenej pravidelnosti MHD cestujúcim nič nedávajú.

Schwartz: Stačilo by mi menej vodičov

Bývalý dopravný námestník kritizuje, že hoci DPMK o nedostatku 20 až 30 vodičov vedel (má ich okolo 500), problém nevyriešil. "Pritom môj návrh znižuje výpravu o 25 vozidiel a na to stačí minimálne o 35 vodičov menej oproti terajšiemu stavu. To umožní zvýšiť mzdy vodičov o 5 percent z vlastných zdrojov DPMK a prinavrátiť MHD pravidelnosť."

Nagy reaguje, že prvoradý je ročný počet kilometrov MHD objednaný mestom (15 miliónov) a na ten treba pri novom linkovom vedení určitý počet vodičov. Dodáva, že znížiť výpravu trebárs o 20 vodičov nie je problém, ale mali by kratšie prestávky.

Menej kilometrov, rovnaká kvalita?

Schwartz tvrdí, že jeho návrh umožňuje znížiť ročný počet kilometrov MHD na 14,7 až 13,5 milióna km, ale doterajšia kvalita MHD by ostala zachovaná. "Dokonca by sa zlepšila obsluha na sídliskách Ťahanovce, Dargovských hrdinov i Terasa. Navyše každoročne by podnik usporil na prevádzkových nákladoch minimálne 40 miliónov Sk."

Nagy však trvá na tom, že rozdiel 800-tisíc km, čo predstavuje približne tri silné linky ročne, by sa prejavil negatívne. "Aj my to vieme nastaviť na 13, aj 10 miliónov km, ale za akú cenu?"

Schwartz reaguje, že argumenty DPMK svedčia o tom, že jeho návrh v podniku ani nečítali.

Zmeny stále dolaďujú

Súčasný dopravný riaditeľ dodáva, že po zavedení nového linkového vedenia od 2. augusta sa oveľa viac sťažností týka meškaní a vynechaných spojov, než samotných zmien MHD. "V posledných dňoch sa však kritická situácia s nevypravovanými službami pre nedostatok vodičov upokojila, už ich je denne maximálne pár. Od polovice augusta sme zrealizovali a od začiatku septembra chystáme menšie úpravy na vybraných linkách. Niektorými vychádzame v ústrety podnetom cestujúcich a inými znižujeme denne potrebný počet vodičov." Podľa Nagya ide o dolaďovanie zmien, čo je prirodzený proces a potrvá ešte niekoľko mesiacov.

Nespokojnosť s novým linkovým vedením vyslovila nedávno aj rada starostov s odôvodnením, že stav, ktorý v súčasnosti zabezpečuje DPMK, nezodpovedá proklamovaným predstavám o zlepšení MHD.

Znamenie vodičovi dávajú záchrannou brzdou !

Nové zastávky na znamenie robia problémy cestujúcim aj vodičom. Tí niekedy zastavia, aj keď nemusia. Inokedy nezastavia, hoci by mali. Stalo sa aj, že cestujúci v električke dal vodičovi znamenie, aby zastal - núdzovou záchrannou brzdou...

KOŠICE. Zastávky na znamenie zaviedol DPMK od augusta v rámci nového linkového vedenia. Z celkového počtu okolo 700 zastávok je na znamenie asi 20 percent. Podnik tvrdí, že vybral zastávky málo využívané alebo v okrajových mestských častiach (na znamenie sú aj všetky zastávky nočných spojov mimo úzkeho centra mesta). Zdôvodňujú, že ak vozidlá nebudú zbytočne zastavovať, znížia spotrebu a doprava sa zrýchli.

Zastávky na znamenie majú byť označené v cestovných poriadkoch (symbolom hviezdičky alebo guličky) a priamo na zastávke. Vo vozidle ich uvádzajú na displeji, aj pri zvukovom hlásení.

Tlačidlo STOP alebo ruka hore

Ak chce cestujúci na takej zastávke vystúpiť, musí dať znamenie vodičovi, aby zastal, včasným stlačením tlačidla STOP na tyči. Kto chce na takej zastávke nastúpiť, vodičovi má dať včas znamenie viditeľným zdvihnutím ruky v priestore zastávky.

Cestujúca: Nervozita, zmätky

Obyvateľka Vyšného Opátskeho nastupovala na 19-ku na zastávke Ovsená, ktorá je na znamenie. "Bola som tam sama, znamenie som nedala, lebo som o tom nevedela, ale vodič zastavil. Neskôr nás tam stálo päť, nik ruku nedvihol a vodič sa zastať nechystal. Tak som mu skoro skočila pod kolesá, aby zastavil. Nervózny vodič nás v autobuse pokarhal, ale aj ostatní cestujúci sa už s ním hádali zrejme pre podobné problémy z predchádzajúcich zastávok na znamenie," opisuje.

Dodáva, že dvíhať ruku na zastávke pripadá niektorým cestujúcim ponižujúce a trápne a starší ľudia slabšie vidia do diaľky na číslo, aké sa blíži, takže majú problém včas reagovať dvihnutím ruky. "Inokedy som opakovane stláčala STOP, a vodič nič, utekala som cez pol autobusu za ním, aby zastal, a tvrdil, že znamenie nepočul."

Nagy: Vodiči dostali pokyn

Dopravný riaditeľ DPMK Robert Nagy nepovažuje dvíhanie ruky na zastávke za nič neštandardné a tvrdí, že funkčnosť tlačidiel denne preverujú. Zdôrazňuje, že do konca septembra, na prvé dva mesiace, kým si ľudia zvyknú dvíhať ruky, dali vodičom pokyn, aby na zastávkach na znamenie zastavovali, aj keď tam niekto stojí, ale znamenie nedáva. Ak na zastávke na znamenie nik nie je, ani nikto vnútri vozidla nestlačil STOP, aj tak má vodič aspoň spomaliť a striehnuť, či si predsa ktosi v poslednej chvíli nespomenie, že mal dať znamenie.

Šéf odborov vodičov Vladislav Stankovič tvrdí, že vyhodnotiť v priebehu pár sekúnd takúto situáciu správne, či zastať, je náročné a zmätky nemožno vylúčiť. "Navyše vodiči sa teraz ponáhľajú, lebo ešte nestíhajú dodržiavať nové cestovné poriadky."

Prípadov viac, sťažnosť jediná

Podľa Nagya doteraz dostali jedinú oficiálnu sťažnosť na vodičku električky, ktorá nezastavila, aj keď na zastávke na znamenie stáli cestujúci. "Dohovorili sme jej." Priznal však, že má informácie o viacerých podobných prípadoch, hoci sťažnosť cestujúci nepodali.

Záchrannú brzdu nie!

Dopravný riaditeľ upozorňuje, že v električkách sa nad dverami nachádza tlačidlo núdzovej záchrannej brzdy, ale tým sa znamenie vodičovi, aby zastal, nedáva. Treba stlačiť len tlačidlo STOP na držadle. "Už asi päťkrát sa stalo, že cestujúci dal znamenie záchrannou brzdou. Električka v 60-kilometrovej rýchlosti ´zaflekovala´. Podobné problémy sme už mali dávnejšie, keď si cestujúci mýlili tlačidlo záchrannej brzdy so samoobslužným otváraním dverí, ktoré sme vtedy zaviedli."

Autobus môže ísť skôr o 2 minúty

Nagy doplnil, že zrýchlenie dopravy vďaka zastávkam na znamenie má slúžiť najmä na zníženie meškania spojov, ale tie môžu byť aj rýchlejšie. "Podľa interného predpisu si vodič na linke môže nadbehnúť (vyraziť skôr z konečnej však nesmie) oproti časom v cestovnom poriadku. U električky a trolejbusu maximálne o 59 sekúnd a pri autobuse o 1 minútu a 59 sekúnd." Na autobusovej zastávke tak treba byť pre istotu o 2 minúty skôr. "Nie je možné jazdiť s nulovou odchýlkou ako v tokijskom metre."

Lístky na MHD sa vytratili zo stánkov

(kag)    ( 12.augusta 2008 )         

V Košiciach je problém s cestovnými lístkami. Nedostať ich vo všetkých stánkoch. Ľuďom chýbajú aj automaty.

KOŠICE. Ak nemáte mesačník alebo elektronickú peňaženku, lístok na mestskú hromadnú dopravu si len ťažko zoženiete. Podľa našich čitateľov je problém kúpiť si bežný jednorazový lístok.

"V stánkoch lístky často nemajú, automatov je stále málo. Napríklad frekventované miesto pri nemocnici na Triede SNP je tiež bez automatu. Denne sa tam premelie množstvo pacientov i zamestnancov, ale k lístkom sa nedostanú," zavolal nám čitateľ.

Majitelia novinových stánkov nakupujú lístky priamo cez Dopravný podnik mesta Košice (DPMK) alebo cez distribútorov tlače a majiteľov siete novinových stánkov.

Nízky zisk

Viacerí nám potvrdili, že sa im predávať lístky finančne neoplatí, pretože zisk z nich je nízky. Predajca lístkov má na jednom zisk 2,5 percenta z jeho ceny. Za šesťkorunový predaný teda stánok získa 15 halierov, za dvanásťkorunový 30 halierov.

Podľa Jany Maliarovej z oddelenia predpredaja a prepravnej kontroly DPMK záujem cestujúcich o papierové cestovné lístky poklesol so zavedením elektronickej peňaženky.

DPMK eviduje okolo 150 miest, kde sa predávajú cestovné lístky. Oproti obdobiu pred zavedením elektronickej peňaženky je ich teraz o päťdesiat menej.

Tri nové automaty

Dopravný podnik k 1. januáru 2009 plánuje vymeniť automaty na euro. Pri tejto príležitosti osadia nové stroje pri starej nemocnici na Rastislavovej ulici, na košickom letisku a na zastávke Havlíčkova pri štadióne Lokomotívy. Na väčší počet automatov nemá podnik financie.

"V ďalších rokoch však nevylučujeme ani inštaláciu pri nemocnici na Triede SNP, keďže ide o skutočne frekventované miesto pohybu," uviedol vedúci oddelenia prípravy dopravy DPMK Roman Danko.

Dodal, že cena jedného automatu sa pohybuje od 200- do 300-tisíc korún podľa typu a toho, či súčasťou je aj dobíjanie kariet, alebo ide len o bežný automat na papierové lístky.

VODIČOM ZVÝŠILI PLATY

DPMK a vodiči sa včera dohodli na 7-korunovom zvýšení hodinovej mzdy od augusta. Štrajková pohotovosť sa skončila. Problémy s nedostatkom vodičov, vynechávaním spojov a nízkymi mzdami ostávajú.

KOŠICE. Šéf odborov vodičov Vladislav Stankovič informoval, že v rámci momentálnych možností je to kompromis, ktorý má prispieť k upokojeniu kritickej situácie. "Nevyrieši okamžite všetky problémy a nedoplní chýbajúce stavy vodičov."

Koľko pridajú vodičom budúci rok, budú riešiť neskôr. Tohtoročné, pred pol rokom ukončené kolektívne vyjednávanie (predtým im pridali 5 korún na hodinu, teraz ďalších 7) mimoriadne opäť otvorili nedávno, keď pre nedostatok vodičov začala MHD kolabovať.

25 hrubé

Odteraz budú zarábať vodiči autobusu a trolejbusu 92 Sk/hod. a vodiči električky 88 Sk/hod. K tomu môžu dostať 25-percentné odmeny a príplatky. Po zvýšení by mohla vzrásť priemerná hrubá mzda vodiča autobusu na približne 25 400 Sk (doteraz 22 989), vodiča trolejbusu na 25 100 (doteraz 22 777) a vodiča električky na 24 700 (doteraz 22 423).

Stankovič: 15 čisté

Stankovič však upozorňuje, že v čistom je to stále menej ako 15-tisíc za mesačnú normu 162,5 odpracovaných hodín. Zdôrazňuje, že kto zarába viac, tak len vďaka nadčasom, ktorých počet je na hranici zákona. "Niektorí už majú odrobených okolo 200 až 250 hodín nadčasov, pričom zákon za rok dovoľuje maximálne 400."

DPMK a vodiči sa ešte dohodli, že od januára 2009 im 25-percentnú nenárokovateľnú výkonnostnú odmenu znížia o 10 percent a tie im presunú do fixnej tarifnej hodinovej mzdy. Ďalej od budúceho roka budú dovolenkovú a vianočnú odmenu všetkých zamestnancov rátať z celkovo odpracovaných hodín za príslušné obdobie. Podnik tiež prehodnotí výšku mzdového zvýhodnenia za nadčasy. DPMK chce na ďalšie tri roky od mesta toľko peňazí, aby platy vodičov vzrástli za to obdobie až o 40 percent.

DPMK obmedzil už aj nové linkové vedenie!

Dnes 22-tisíc, od septembra necelých 24-tisíc, budúci rok takmer 27-tisíc, v roku 2010 skoro 30-tisíc a v roku 2011 bezmála 34-tisíc Sk. Takým rastom priemernej mzdy chce DPMK stabilizovať vodičov. Je ich málo, a tak už dva mesiace každý deň vynechávajú spoje. Odbory však žiadajú už teraz 26-tisíc. Varujú, že inak podnik krízu neodvráti. Včera premávali nové linky ešte len tretí deň a DPMK už niektoré spoje obmedzil, či zrušil.

KOŠICE. Cestujúci včera zažili prvý pracovný deň s novým linkovým vedením. DPMK mal rovnako ako cez víkend problémy. Dvanásť z 224 vodičov autobusov a trolejbusov chýbalo. Ich vozidlá ostali v garáži. Spoje opäť vynechávali.

"Mrzí nás to. Tie počty sú stále vysoké. Spustenie nového linkového vedenia nebolo podľa našich predstáv," komentuje generálny riaditeľ Michal Tkáč (nominant KDH).

Už na tretí deň obmedzenie

A to pritom ešte podnik odvčera, už v rámci obmedzení nového linkového vedenia (platia do odvolania), zrušil niektoré spoje 17-ky, 18-ky, 19-ky, 27-ky a 34-ky a celú linku 32. Inak by bolo včera chýbalo ďalších 13 vodičov, informoval riaditeľ dopravy a techniky Robert Nagy.

Prečo niečo v sobotu spustili a už v pondelok to zmenili? "Prípravy nového linkového vedenia boli časovo náročné a o týchto obmedzeniach sme rozhodli až v piatok, síce ešte pred sobotňajším spustením zmien, ale nové cestovné poriadky už boli spracované. Obmedzenia sa však týkajú najmä pracovných dní, preto platia až od pondelka."

Dodal, že pri linkách 19, 27 a 34 bude vynechávať priemerne každý ôsmy spoj a pri 17-ke a 18-ke jeden zo štyroch alebo piatich, nevypadnú však prvé ranné ani posledné večerné autobusy. "Obmedzenia už sú zapracované v cestovných poriadkoch na zastávkach aj internetovej stránke DPMK." Ďalšie linky - 51, 53, 56 a 73 - nezačali premávať hneď od soboty. "V týchto prípadoch ide len o bežné prázdninové obmedzenie."

Vodičom chcú pridať

Podnik každý deň čelí mnohým sťažnostiam na zmeny MHD aj vynechané spoje. Generálny riaditeľ tvrdí, že k optimálnemu stavu, aby nemuseli nič obmedzovať, im momentálne chýba 35 vodičov. Od septembra, keď už majú jazdiť školské linky, však môže nedostatok vodičov prekročiť číslo 50. Uviedol, že od septembra očakávajú 7 nových vodičov autobusov, ktorí práve prešli kurzom, a evidujú ďalších 8 záujemcov.

Tkáč prezradil, že DPMK má prísľub radnice, že počas rokov 2009 až 2011 pridá podniku na mzdy a odvody každý rok 10 percent (asi 40 miliónov Sk). "Najviac, o 12 až 13 percent ročne by sme valorizovali mzdy vodičov. U ostatných profesií by bol rast nižší."

Doplnil, že už od septembra navrhuje DPMK z vlastných prostriedkov pridať vodičom 5 korún na hodinu (vodič autobusu má teraz 85 Sk/hod., k tomu môže dostať 25-percentné odmeny a rôzne príplatky). Na otázku, prečo nezvýšili vodičom mzdy skôr a viac, odpovedal, že pre obmedzené zdroje od mesta to nebolo možné a vlastné prostriedky pôvodne naplánovali na zvýšenie do 6 percent základnej mzdy, čo aj zrealizovali. "Hospodársky výsledok za január až júl 2008 a prehodnotenie finančného plánu podniku však umožňujú zvýšiť mzdy vodičov ešte aj v najbližšom období tohto roka."

Stankovič: Hasenie, nie riešenie

Predseda odborovej organizácie vodičov Vladislav Stankovič však vyhlásil, že ak chce podnik ďalším odchodom zabrániť, musí od septembra pridať aspoň 15 Sk/hod. (čiže vyše 15 percent). "Toľko sme žiadali už začiatkom roka, no vyhoveli nám len z tretiny (teda asi 5 percent a v priebehu roka ešte pridali 1 percento pozn. red.). Niektorých vodičov to podráždilo a odišli. Podnik zaspal dobu a teraz opäť ponúka len 5 korún. Je to len hasenie, nie riešenie dlhodobo zanedbávaného problému."

Podľa Stankoviča chýba DPMK tabuľkovo 53 a reálne 80 až 90 vodičov. Podnik tvrdí, že len 20 až 30, pričom teraz ich má 503. Stankovič upozornil, že priemerná hrubá mzda 22-tisíc skresľuje, lebo zahŕňa všetky príplatky za nadčasy, víkendy, sviatky, nočné či domácu pohotovosť a mnoho vodičov zarába menej.

Cengel: Treba im pridať

Predseda finančnej komisie mestského zastupiteľstva Peter Cengel (KDH) reagoval, že o prísľube vedenia mesta pridávať DPMK každý rok na mzdy 10 percent ešte nevie. "Ale vodičom pridať treba. Je to jedna z priorít. Tak k tomu budeme pri tvorbe rozpočtu pristupovať." Ku konkrétnym číslam sa nevyjadril.

Poslanec poverený dopravou Jozef Filipko (SMK) prísľub radnice potvrdil. Zdôraznil však, že zastupiteľstvo má 50 poslancov a podporiť to musí väčšina. "Verím, že to podporí."

Cengel: Nepodcenili

Podľa Cengela problém ohodnotenia vodičov DPMK nikto v meste v minulosti nepodcenil, ale v Košiciach nikdy nebudú platy ako v Bratislave, Prahe či Londýne. Poznamenal však, že kvôli zvýšeniu dotácie MHD sa treba v mestskom rozpočte zaoberať niektorými menej kľúčovými položkami. Ktorými, nešpecifikoval.

Filipko: Podcenili

Naopak, Filipko si myslí, že teraz sa len nakopili predtým podcenené problémy financovania DPMK vo viacerých smeroch: trate, vozový park, sociálne podmienky a mzdy vodičov. "Možno predchádzajúce vedenie DPMK slabo bilo na poplach a možno to mestské zastupiteľstvo nechcelo počuť." Zdôraznil však, že vlani i tento rok urobilo mesto pre DPMK veľa pozitívneho (zvýšenie tarify, 100 miliónov na nové autobusy, úhrada straty 28 miliónov) a chce garantovať rast miezd vodičov. "Akurát s jedinou vecou pomôcť nevieme. Nemôžeme ísť šoférovať autobusy," poznamenal Filipko, držiteľ vodičského preukazu na električku zo študentských čias, keď brigádoval v DPMK.

Podľa bývalého člena predstavenstva DPMK Pavla Titla by malo mesto dotovať podnik ročne 900 miliónmi. Tento rok je to 546 miliónov. Mestský rozpočet je 3,5 miliardy. Najviac peňazí ide na školy (745 miliónov) a DPMK.

Štart MHD po novom: Niektoré linky nevypravili

(sam, jav, sita)      ( 4.augusta 2008 )               

Potvrdili sa obavy Košičanov, ktorí tvrdili, že prechod na nový systém mestskej hromadnej dopravy zavedený Dopravným podnikom mesta Košice nebude plynulý a bezproblémový. Ako sa ukázalo, niektoré linky v sobotu, teda v deň jeho spustenia, dokonca ani nevypravili!

KOŠICE. Autobusy, trolejbusy či električky jazdia podľa nových cestovných poriadkov, so zmenenými trasami, ako aj niektorými názvami zastávok od polnoci z piatka na sobotu.

Riaditeľ priznal výpadky

V sobotu i nedeľu boli v práci a riešili vzniknuté ťažkosti nielen dispečeri, ale aj riaditeľ pre dopravu a techniku DPMK Róbert Nagy s generálnym riaditeľom DPMK Michalom Tkáčom. Ten sa vyjadril, že nové linkové vedenie má priniesť optimalizáciu siete MHD v meste, úsporu nákladov a zvýšenie frekvencie spojov v najviac vyťažených úsekoch.

Podľa vedenia DPMK ide o najväčšiu zmenu v košickej MHD za posledných 10 rokov. Ako v sobotu uviedol pre agentúru SITA R. Nagy, "je to prvý deň, trolejbusy trochu meškajú, nevypravili sme tri autobusové linky - 27, 30 a 31, ktoré budú mať výpadok celé dopoludnie. Máme tu trochu problémy, lebo pri prepisovaní a zostavovaní služieb vodičov došlo k preklepom, ale v priebehu dneška to zosúladíme".

Napriek tomu cestujúca verejnosť mala problémy ešte aj v sobotu večer, respektíve v noci.

"Moja dcéra sa chcela dostať od Jumba centra na Sídlisko Ťahanovce," posťažovala sa nám včera pani Jana. "Posledná linka autobusu číslo 34 nešla, takisto ani prvý nočný spoj."

Problémy mali byť aj na Sídlisku dargovských hrdinov, kde v sobotu ráno nešiel trolejbus č. 71.

Čo bude dnes, nikto netuší

R. Nagy zdôraznil, že v sobotu vypravili 94 autobusov, 12 trolejbusov a 29 električiek, počas dnešného prvého pracovného dňa nového systému dopravy by to malo byť 142 autobusov, 18 trolejbusov a 58 električiek.

"Som celkom rád, že v pondelok nebudem mať dennú službu," povedal nám včera službukonajúci dispečer DPMK. "Myslím si, že aj keď vychytávame muchy nového systému za pochodu, ľudia budú určite nadávať. Skutočne mám obavy, čo bude zajtra (dnes - pozn. red.), lebo v sobotu a nedeľu jazdí len asi polovica toho, ako cez pracovné dni. Momentálne máme popísané v zošite už asi štyri strany nedostatkov, ktoré musíme odstrániť."

Problémom aj nedostatok vodičov

Problémom je tiež, že zmeny, ktoré sa dotkli väčšiny liniek, prichádzajú v čase, keď pre nedostatok vodičov už druhý mesiac aj tak nevypravujú všetky služby a MHD bez toho kolabuje. Pritom denný počet 218 vypravovaných vozidiel by sa novým linkovým vedením príliš zmeniť nemal, takže stále bude treba toľko isto vodičov.

M. Tkáč tesne pred spustením zmien minulý týždeň uviedol, že sa snažia, aby už spoje nevynechávali a ak, tak len minimálne. Nagy doplnil, že ak vynechá spoj pri novom linkovom vedení, ktoré zavádza hustejšie intervaly, cestujúci bude čakať na ďalší kratšie ako predtým, keď to bola polhodina aj hodina.

Ako sa dostať k informáciám

V piatok ráno tí, ktorí jazdia v prostriedkoch MHD, našli na sedadlách vozidiel mapy a informačné brožúry o zmenách v linkovom vedení MHD. Samozrejme, oneskorenci či spachtoši mali smolu, lebo sa k nim nedostali. Potrebné informácie o zmenách v MHD však získajú na bezplatnej (avšak iba do 15. 8.) infolinke: 0800 185 145, na čísle 64 07 404 alebo na internetovej stránke: www.dpmk.sk. Odpovede na všetky otázky by mali dostať po odoslaní otázok na e-mail: linkovevedeniedpmk.sk.

Keď sme sa včera pokúsili niekoľkokrát telefonicky skontaktovať s R. Nagyom, prípadne M. Tkáčom cez pevné i mobilné telefóny, permanentne ich nikto nedvíhal.

MHD: Už zajtra cestujeme po novom !

            (jav)     ( 1.augusta 2008 )          

DPMK BUDE MONITOROVAŤ, ABY NEBOL ZMÄTOK

Zajtra začne platiť nové linkové vedenie MHD. DPMK mení čísla, trasy, časy, intervaly aj názvy zastávok. A to práve, keď pre nedostatok vodičov vynechávajú spoje. Verejnosť je už teraz nervózna a hrozí, že bude ešte aj zmätená. DPMK sľubuje, že sa to zlepší.

KOŠICE. DPMK dáva na všetkých 720 zastávok MHD nové cestovné poriadky. Včera informovali, že na 90 percentách zastávok už sú a zajtra ráno budú všade. Verejnosť môže získať informácie o zmenách aj na bezplatnej linke 0800 185 145, e-mailom (linkovevedeniedpmk.sk), na internetovej stránke www.dpmk.sk i v letákoch, brožúrach a mapách, dostupných na predajných miestach DPMK, miestnych úradoch, magistráte i vo vozidlách MHD.

Budú v strehu

"V sobotu od 4. hod. ráno budeme situáciu monitorovať, aby sme na prípadné komplikácie operatívne reagovali," ubezpečuje riaditeľ dopravy a techniky Robert Nagy. "Menia sa tiež názvy zastávok. Niektoré, menej využívané, zas budú len na znamenie. Vybrané linky budú mať povinný celodenný nástup prednými dverami. Prízvukujeme zamestnancom, aby boli voči cestujúcim tolerantní." Dodáva, že do konca augusta bude MHD v prázdninovom, obmedzenom režime, riadny so školskými linkami začne v septembri.

Spoje môžu vynechať

Zmeny, ktoré sa dotknú väčšiny liniek, prichádzajú v čase, keď pre nedostatok vodičov už druhý mesiac nevypravujú všetky služby a MHD kolabuje. Pritom denný počet 218 vypravovaných vozidiel by sa novým linkovým vedením príliš zmeniť nemal, takže stále bude treba toľko isto vodičov.

Generálny riaditeľ Michal Tkáč (nominant KDH) uviedol, že sa snažia, aby už spoje nevynechávali a ak, tak len minimálne. Nagy doplnil, že ak vynechá spoj pri novom linkovom vedení, ktoré zavádza hustejšie intervaly, cestujúci bude čakať na ďalší kratšie ako dnes, keď je to polhodina, aj hodina.

Vodičom pridajú

Tkáč informoval, že situáciu, keď im chýba 20 až 30 vodičov (majú ich 519, z toho 371 autobusových), riešia viacerými opatreniami. Rokujú s odbormi vodičov a zvýšení ich miezd ešte tento rok (priemerná mzda vodiča je okolo 22-tisíc hrubé). Odkedy a o koľko, sa ešte nedohodli. Odbory žiadajú asi 15-percentné zvýšenie. DPMK chce tiež zaviesť motivačné finančné príspevky, rozšíriť a skvalitniť možnosti ubytovania pre "cezpoľných" a zintenzívňujú kurzy pre nových vodičov.

Pomôže Prešov?

Generálny riaditeľ uviedol, že nadviazali spoluprácu s prešovským dopravným podnikom, kde také problémy s nedostatkom vodičov nemajú, hoci zarábajú menej. Chcú, aby tamojší vodiči napríklad na dohodu či kratší úväzok pomohli a privyrobili si v Košiciach, a tiež aby sa záujemcovia o túto profesiu z prešovského kraja dozvedeli, že DPMK hľadá vodičov. Dodal, že vodičov zháňali nedávno na Ukrajine i v Rumunsku, ale márne, aj tam je ich málo.

Vodiči chorľavejú

Tkáč vysvetlil, že počet vodičov v DPMK sa oproti minulému roku nezmenil (odišlo aj prišlo ich toľko isto), ale tento rok zaznamenali výrazný nárast prípadov práceneschopnosti. "Nechceme nikoho podozrievať, ale vysvetliť si to nevieme," reagoval Tkáč na otázku o "chorľavosti" vodičov DPMK. Že mnohí odchádzajú na skusy do zahraničia za vyše 100-tisícovými platmi, berie ako celospoločenskú realitu.

Vraj bude lepšie

DPMK tvrdí, že nové linkové vedenie po 8 rokoch od poslednej väčšej zmeny reaguje na trend v MHD, prináša lepšiu koordináciu a odbúranie neefektívnych súbehov liniek, ich menší počet, no kratšie intervaly spojov, zlepšenie dostupnosti (Popradská, Haniska, prekladiská U. S. Steelu) a posilnenie problémových lokalít (Sídlisko Ťahanovce, Šaca), ale aj ubratie kapacity z niektorých častí (Krásna, Pereš, Lorinčík). "Aj keď niektorí prichádzajú o priame spojenia s určitými miestami, aj s prestupmi by sa tam po novom mali dostať rýchlejšie. Prestup nebolí, MHD bude pravidelnejšia a prípadné výpadky menej citeľné ako dnes," argumentuje Nagy.

Menej kilometrov

Doteraz bolo linkové vedenie a cestovné poriadky nastavené na 15,2 milióna kilometrov (toľko by všetky vozidlá MHD najazdili spolu za rok). Po novom je to 14,8 milióna. Mesto si tento rok za 418 miliónov korún objednalo od DPMK 15 miliónov kilometrov.

AKO ODKIAĽ KAM PO NOVOM

na Staničné námestie

z Ťahanoviec a Furče - 27

z KVP a Jazera - 19

z Podhradovej a Železníkov - 16, 29

zo zoo a Kavečian - 29

zo Západu - 6

zo Severu a Kuzmányho - 2

z južnej časti Jazera - 3

z Letiska, Valea a Slovenskej ulice - 23

zo Sídliska Ťahanovce

na Mier - 18, 27, 34, 53

k Nám. maratónu mieru - 27, 34, 53

k Obchodnej akadémii a Novej nemocnici - 18

k Nám. osloboditeľov - 10, 51, 56

k SOU dopravnému - 10, 56

na Luník VIII - 10

do nemocnice a škôl v Šaci - 56

na Furču, Opátske a Jazero - 54

k magistrátu - 10, 51, 56 s prestupom na trolejbus

k Starej nemocnici - 10, 51, 56 s prestupom na 15, 16, 29

zo Šace

do centra v špičke - 52 do Krásnej, 56 na Ťahanovce

do centra mimo špičky - raz za pol hodinu linkou 20

z KVP

k Novej nemocnici, Obchodnej akadémii a na Mier - 18, 55

k Novej nemocnici, TU, Nám. maratónu mieru a na stanicu - 19

k Novej nemocnici, Hlavnej pošte a na Nám. maratónu mieru - 34

na Námestie osloboditeľov - 71, 72, 73

na Luník VIII, k VŠA a Hale Cassosport - 34

na Železníky, k Starej nemocnici, mostu pri VSS a k Teplárni - 54

do VALEA a na Letisko

od Staničného námestie, Nám. osloboditeľov a SOU dopravného - 23

z Furče a Košickej Novej Vsi

na Mier, k Mlynskej bašte a na Nám. osloboditeľov - 71 a 72

na Staničné námestie - 27

na Nám. osloboditeľov - 15, 20, 27

k Starej nemocnici, na Železníky a k OC Cassovia - 15

na Ťahanovce, Opátske a Jazero - 54

do Šace mimo špičky - 20

na Pereš a do Lorinčíka v špičke - 20L

k magistrátu priamo 71,72 alebo 15,20,27 s prestupom na Nám. osloboditeľov na trolejbus

k Novej nemocnici 71,72 s prestupom na Mieri na 18 alebo priamou linkou 55

z Podhradovej

na Staničné námestie, Nám. osloboditeľov a Železníky - 16, 29

k amfiteátru, Novej a Starej nemocnici a Verejnému cintorínu - 12

do oblasti Železníkov, blšáku, VŠA a OC Cassovia

od Námestia osloboditeľov - 15, 16, 29

od Jazera - 9, 54

od KVP - 34, 54, od Luníka VIII - 34

od Nám. maratónu mieru a Západu - 9

z Jazera

na Námestie osloboditeľov - 3, 7, 52

na Staničné námestie - 3, 19

na Opátske - 19, 52, 54

k SOU dopravnému a do Šace - 52

na Furču a Ťahanovce - 54

na Železníky, k Novej nemocnici a na Nám. maratónu mieru - 9

k Starej nemocnici, na Železníky a KVP - 54

z Krásnej

v špičke - 52 na Opátske, Nám. osloboditeľov a do Šace

mimo špičky - 13 na Važeckú, tam prestup na 3, 7, 9

ELEKTRIČKY

2 Havlíčkova - Nám. maratónu mieru - Hlavná pošta - Nám. osloboditeľov - Staničné námestie (intervaly: ráno 12 minút / popoludní 15 min. / sedlo 20 min.)

3 Staničné námestie - Nám. osloboditeľov - Ryba - Nad jazerom, Važecká (12/15/20)

4 Havlíčkova - Nám. maratónu mieru - Hlavná pošta - Nám. osloboditeľov - Ryba - Barca, Socha Jána Pavla II. (12/15/20)

5 Havlíčkova - Nám. osloboditeľov - SOU dopravné - OC Optima (- / - /20)

6 Nám. maratónu mieru - Nová nemocnica - Magistrát mesta Košice - SOU dopravné - Zimný štadión - Nám. osloboditeľov - Staničné námestie (10/12/15)

7 Štadión TU - Hlavná pošta - Nám. osloboditeľov - Ryba - Nad jazerom, Važecká (12/15/20)

9 Havlíčkova - Nám. maratónu mieru - Nová nemocnica - Magistrát mesta Košice - Železníky, križovatka - Nad jazerom, Važecká (10/12/15)

**************************

TROLEJBUSY

71 Lingov - Mier - Mlynská bašta - Námestie osloboditeľov - Magistrát mesta Košice - KVP, kláštor (intervaly: ráno 12 min. / popoludní 15 / sedlo 15)

72 Lingov - Mier - Mlynská bašta - Námestie osloboditeľov - Magistrát mesta Košice - Grunt (12/15/15)

73 Nám. osloboditeľov - Magistrát mesta Košice - KVP, kláštor (12/15/ -)

**********************

AUTOBUSY

10 Madridská - Hanojská - Priemyselná - Nám. osloboditeľov - SOU dopravné - Luník VIII ( - OC Optima) (intervaly: ráno 10 min. / popoludní 12 / sedlo 15)

11 Nám. osloboditeľov - SOU dopravné - Luník IX, sídlisko (30/40/60)

12 Podhradová - Mier - TU - Nová nemocnica - Hlavná pošta - Dom umenia - Stará nemocnica - Verejný cintorín - Barca - Šebastovce (15/30/30)

13 Nad jazerom, Važecká - Krásna (- / - /15)

14 Horný Bankov - Čermeľ - Havlíčkova - Mier - Májová - Žel. zastávka Ťahanovce (30/30/30)

15 Exnárova - Sečovská - Nám. osloboditeľov - Stará nemocnica - Železníky - OC Cassovia (10/10/15)

16 Podhradová - Mier - Mlynská bašta - Staničné námestie - Nám. osloboditeľov - Stará nemocnica - OC Cassovia (10/20/30)

17 Staničné nám. - Nám. maratónu mieru - Hlavná pošta - Nová nemocnica - Hronská - Michalovská - Luník VIII (15/15/20)

18 Madridská - Hanojská - Mier - Obchodná akadémia - Nová nemocnica - Moskovská (10/15/20)

19 KVP, Kláštor - Klimkovičova - Moskovská - Nová nemocnica - TU - Nám. mar. mieru - Pošta 2 - Staničné nám. - Palackého - Tepláreň - Mlyn (10/12/15)

20 Košická Nová Ves - Darg. hrdinov, MiÚ - Nám. osloboditeľov - SOU dopravné - Nemocnica Šaca (- / - /30)

20L Košická Nová Ves - Darg. hrdinov, MiÚ - Nám. osloboditeľov - SOU dopravné - Pereš - Lorinčík a späť (okružná linka; 15/15/ -)

21 Staničné nám. - Nám. osloboditeľov - SOU dopravné - Prekladisko hotových výrobkov USS (účelovo)

22 Baňa Bankov - Amfiteáter - Technická univerzita - Nám. maratónu mieru - Mier - Džungľa (30/30/60)

23 Pri hati - Žel. nemocnica - Staničné nám. - Nám. osloboditeľov - SOU dopravné - Letisko (60/60/120)

24 Staničné nám. - Nám. osloboditeľov - Ryba - Socha Jána Pavla II. - Valaliky - Spaľovňa ( - Kokšov Bakša) (60/60/120)

25 (Bruselská - Madridská - ) Ťahanovská - Magnezitárska - Mier - Mlynská bašta - Nám. osloboditeľov - SOU dopravné - Poľov (30/30/60)

26 Nemocnica Šaca - Vstupný areál U. S. Steel (10/10/60)

26P Nemocnica Šaca - Ludvíkov dvor - Poľov (účelovo)

27 Madridská - Hanojská - Mier - Mlynská bašta - Staničné nám. - Palackého - Priemyselná - Kalinovská - Lingov (10/12/15)

28 (Staničné nám. - Nám. osloboditeľov - Ryba - ) Nad jazerom, Važecká - Nižná Hutka - Vyšná Hutka - Nižná Myšľa (účelovo)

29 ZOO - Kavečany - Mier - Mlynská bašta - Staničné nám. - Nám. osloboditeľov - Stará nemocnica - OC Cassovia (15/20/30)

30 OC Optima › Pereš › Lorinčík › OC Optima (okružná linka; prípoj k linke 20) (- / - /30)

31 Maša - Kolibár - Bratislavská - Trebišovská - SOU dopravné - Nám. osloboditeľov - Vyšné Opátske (30/30/60)

32 Luník VIII - Trebišovská - Bernolákova - Magistrát mesta Košice - Hodonínska - Trebišovská - Luník VIII (okružná linka) (60/60/60)

33 Staničné námestie - Nám. osloboditeľov - Priemyselná - Zelený dvor - Krematórium (účelovo)

34 Bruselská - Hanojská - Mier - Nám. marat. mieru - Hlavná pošta - Nová nemocnica - Poliklinika KVP - Luník VIII - Hala Cassosport (10/12/15)

40 Havlíčkova - Čermeľ - Alpinka - Jahodná (účelovo)

51 Bruselská - Hanojská - Priemyselná - Nám. osloboditeľov (10/12/ -)

52 Krásna - Važecká - Tepláreň - BPMK - Nám. osloboditeľov - SOU dopravné - Nemocnica Šaca (15/15/ -)

53 Hanojská - Mier - Mlynská bašta (10/12/ -)

54 Madridská - Kalinovská - Darg. hrdinov, MiÚ - Gymn. Opatovská - (Dneperská) - VSS, križovatka - Železníky - (cez Červený rak) - KVP, kláštor (15/20/ -)

55 Lingov - Kalinovská - Mier - Krajský úrad - Amfiteáter - Nová nemocnica - KVP, kláštor (10/12/60)

56 Madridská - Budapeštianska - Nám. osloboditeľov - SOU dopravné - Nemocnica Šaca (30/30/ - )

Poznámka: R1 až R8, RA1 až RA8 a nočné linky N1 až N3 a N71 bez zmien v trasovaní. Do konca augusta bude MHD premávať v letnom režime. Linky 51, 53, 56 a 73 premávajú len v školských dňoch.

DPMK UPOZORŇUJE

- nové názvy zastávok (napríklad):

Železničná stanica Staničné námestie

Štadión Lokomotívy Havlíčkova

OD Beta - Tomášikova

Hotel Strojár - Ryba

VSS - Katastrálny úrad

Sídl. Ťahanovce, MiÚ - Bruselská

Darg. hrdinov, OC Torysa Zupkova

Nad jazerom, OC Branisko - Levočská

Priemyselná - Ľavobrežná

Termostav - Priemyselná

Západ, poliklinika - Nová nemocnica

Západ, nemocnica - Považská

Juh, VŠA - Gymnázium Alejová

Colnica - SOU železničné

- niektoré zastávky na znamenie

- povinný celodenný nástup prednými dverami na linkách 11, 13, 14, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26P, 30, 31, 33

DPMK doplatil Emtestu 60-miliónovú zákazku

Až nedávno doplatil DPMK posledné peniaze dodávateľovi odbavovacieho systému. Ide o 60-miliónovú zákazku z roku 2005. Pritom cestujúci na čítačky kariet stále frflú. DPMK vyzýva, že frflať nestačí, treba dať sťažnosť.

KOŠICE. Súťaž DPMK na nový informačný, riadiaci a odbavovací systém s čipovými kartami za približne 60 miliónov Sk vyhrala v roku 2005 žilinská firma Emtest. Podstatnú časť dodala ešte v roku 2006. Až donedávna však nemala vyplatenú celú sumu.

Odstraňovali problémy

DPMK argumentuje, že hoci už dielo využívali, nespĺňalo ešte požadované parametre. Preto ho celkom neprevzali a zadržali Emtestu určitú čiastku. Tú neprezradili. Voči firme uplatnili aj zmluvnú pokutu. Ani jej výšku nešpecifikovali.

Zvyšok do 60 miliónov doplatili a dielo prevzali až po dvoch rokoch prevádzky. "Preberali sme ho však v niekoľkých etapách, ešte aj vlani. Plnú úhradu bolo potrebné zrealizovať až po naplnení funkčnosti a minimalizovaní porúch. To bolo splnené v júni," vysvetľuje podnik. Oslovili sme aj Emtest, ale majú celozávodnú dovolenku.

DPMK: 15 porúch z 1 000

Napriek doplateniu celej čiastky má systém stále problémy. Podľa DPMK sú to však len bežné prevádzkové poruchy. Zdôvodňujú, že nepretržitá 100-percentná funkčnosť je pri takom zložitom a rozsiahlom systéme objektívne nedosiahnuteľná.

"Každé zariadenie systému (čítačka, označovač, palubný počítač, vonkajšia, vnútorná tabuľa, GPS modul) je samostatné. Denne je ich v prevádzke vyše tisíc, preto existuje bežná poruchovosť okolo 10 až 15 zariadení denne. Ide najmä o ´zamrznutie´ či nesprávnu komunikáciu zariadení," informuje Roman Danko z úseku dopravy a techniky DPMK. Dodáva, že o poruchách sa dozvedajú od cestujúcich i vlastnou kontrolou vodičmi či revízormi.

Cestujúci a dokonca aj mnohí vodiči však tvrdia, že systém nefunguje, ako má. Podľa generálneho riaditeľa Michala Tkáča (nominant KDH) môžu byť aj problémy, o ktorých nevedia. "S poruchovosťou systému ešte nie sme úplne spokojní, ale trvalo ho zlepšujeme, aj spôsob monitorovania porúch."

Okrem toho zasahujú aj pre vandalizmus, napríklad keď niekto úmyselne upchá priestor na označenie lístkov. Na riešenie týchto problémov zriadili od januára referát s 5 pracovníkmi. Tí majú na starosti aj odstraňovanie nedostatkov nových automatov na lístky, tiež od Emtestu.

Podnik cestujúcim: Sťažujte sa

"Už niekoľkokrát sa mi stalo, že mi nechcelo označiť lístok alebo som si pri výstupe išla ´odznačiť´ kartu, aby mi systém vrátil príslušnú sumu, ale čítačky nereagovali. Nemám však čas ani nervy chodiť sa sťažovať do DPMK," tvrdí 30-ročná Aneta z Furče.

DPMK reaguje, že ak cestujúci sťažnosť nepodá, nemôžu ju riešiť a o probléme sa nemusia dozvedieť. "Ak má cestujúci pocit, že systém ho poškodil, môže podať reklamáciu osobne, e-mailom alebo poštou. Ak mu korektne nestiahlo precestovanú čiastku, dobijeme mu ju alebo vydáme cestovný lístok," vysvetľuje Danko. Podnik zdôrazňuje, že cestujúcemu preplatia pri oprávnenej reklamácii aj cestovné náklady nevyhnutné na jej osobné uplatnenie v DPMK.

Za prvý polrok 2008 evidujú na odbavovací systém okolo 100 sťažností. Z toho 70 percent vyhodnotili ako opodstatnené. Nedávno zaviedli na stránke www.dpmk.sk formulár na sťažnosti.

Aj automaty haprujú

Ďalšiu zákazku DPMK za 2,4 milióna vyhral Emtest na nové automaty. Osem kusov po 300-tisíc dodal tento rok a už niekoľko mesiacov sú v prevádzke. Predávajú lístky, dobíjajú karty a dajú sa prestaviť na euro. Ani automaty však nefungujú stopercentne. Došlo na nich asi 30 sťažností, 90 percent opodstatnených. "Problémy sa týkajú najmä ´zamrznutia´ zariadenia či zaseknutia papiera v tlačiarni. Ďalším dôvodom je opäť vandalizmus." Podnik informoval, že za 5 automatov už zaplatili, za 3 zatiaľ nie, lebo ešte majú poruchy.

Zmena na stanici

DPMK nedávno na železničnej stanici zrušil zmluvu so spolupracovníkom, ktorý predával lístky v priestoroch stanice. "V súčasnosti máme dohodu s iným spolupracovníkom, ktorý prevádzkuje novinový stánok na Staničnom námestí a predáva lístky i dobíja karty." Pred stanicou je aj nový automat.

Dopravný podnik: Na koľajnice treba 600 miliónov

Dopravný podnik potrebuje na rekonštrukciu električkovej trate 600 miliónov. Na obhliadku kritických úsekov pozval všetkých 50 mestských poslancov, ktorí schvaľujú dotácie DPMK. Prišli traja.

KOŠICE. Šesťsto miliónov Sk na havarijné stavy koľajníc žiada od mesta dopravný podnik. Navrhuje každý rok 120 miliónov počas 5 rokov. Stav 80 percent 66-kilometrovej električkovej trate v meste je podľa DPMK nevyhovujúci a bezpečnosť prevádzky ohrozená. Generálny riaditeľ Michal Tkáč (nominant KDH) o tom tento týždeň informoval troch mestských poslancov, ktorí prišli na obhliadku koľajníc.

Prišli traja z 50

Pritom DPMK pozval všetkých 50 členov zastupiteľstva. Ukázali sa však len traja. Navyše z toho dvaja opoziční, Mária Gamcová (SF) a Pavol Mutafov (Smer-SD), iba jediný koaličný - Tibor Matoušek (SDKÚ-DS). "Vážim si, že prišli," reagoval Tkáč. Matoušek priznal, že ho prekvapilo, že všetkých 31 koaličných kolegov chýbalo. "Z dobrého vždy málo býva," s úsmevom komentoval Mutafov.

Koľajnice po životnosti

Vedenie DPMK previezlo troch poslancov električkou po meste, ukázalo kritické úseky a informovalo o stave: "Životnosť výhybiek uvádzaná výrobcom je 10 rokov. Väčšina našich má však od 20 do 36 rokov. Len 30 zo 181 výhybiek je vo vyhovujúcom stave. Opraviť treba 15 križovatiek. Rekonštrukcia jednej stojí 30 miliónov. Za 600 miliónov za 5 rokov možno dostať celú električkovú trať na prijateľnú úroveň."

Mesto, úver, eurofondy

Tkáč zdôraznil, že desiatky rokov nebola koľajniciam venovaná patričná pozornosť a DPMK iba provizórne riešil len najakútnejšie problémy. Dodal, že zdrojmi 600 miliónov môžu byť dotácie mesta, úvery DPMK alebo príspevky z eurofondov. "Žiadna vhodná výzva však doteraz zverejnená nebola." Podnik zatiaľ spláca jeden úver, minuloročný 130-miliónový na kúpu autobusov. Tento rok je splátka 21 miliónov, ostáva ešte 7 rokov.

Pol miliardy DPMK

Matoušek reagoval, že mesto môže ročne vyčleniť na rekonštrukcie koľajníc najviac 50 miliónov. Gamcová a Mutafov sa zhodli, že zastupiteľstvo musí stanoviť dlhodobé priority rozpočtu, ktoré budú rešpektovať oprávnené potreby DPMK. Ten má problémy aj s nedostatkom vodičov pre nízke mzdy i so zlým stavom vozidiel MHD.

Mesto ako stopercentný akcionár dáva zo svojho 3,5-miliardového rozpočtu tento rok podniku na prevádzku bežnú dotáciu 446 miliónov a na nákup autobusov investičný príspevok 100 miliónov z úveru radnice. Budúci rok okrem bežnej dotácie plánujú poslanci vyčleniť na nákup ďalších nových autobusov DPMK 90 miliónov a v roku 2010 80 miliónov. Oba roky si chcú na to radní požičať z banky. Pritom budúci rok treba nájsť ešte 150 miliónov na presťahovanie autobusových garáží z VŠA na Bardejovskú. Ročný finančný plán DPMK vrátane vlastných tržieb z cestovného je asi miliarda. Mesto už začína pripravovať budúcoročný rozpočet.

MHD kolabuje, nemá kto jazdiť !

VODIČI UTEKAJÚ DO NÓRSKA ZA PLATOM 150-TISÍC

Stav MHD je kritický. DPMK má málo vodičov. Padajú rekordy v počte nevypravených služieb. Cestujúci hromžia, autobusy vynechávajú. Na najdôležitejšie spoje podnik narýchlo sťahuje vozidlá z iných. DPMK sa verejnosti ospravedlňuje.

KOŠICE. Za jún nevypravili 142 plánovaných služieb. Od začiatku júla do utorka už 137. Včera ďalších 34. Riaditeľ dopravy a techniky Robert Nagy vysvetľuje, že aj jediná nevypravená služba už nie je normálny stav. "Situácia je kritická," priznáva.

Nevypravená služba znamená, že nemá kto odjazdiť 8-hodinovú zmenu. Vynechá tak niekoľko spojov na jednej či viacerých linkách. Keď výpadok narýchlo plátajú inou službou, vozidlo zas chýba inde.

Pred kolapsom?

Najčastejšie "obetujú" autobusy ako 35, 36 či 53, ktoré majú podľa podniku najdostupnejšie alternatívne linky. Snažia sa, aby nevypadli prioritné spoje, napríklad do U. S. Steelu. Pri popoludňajších zmenách sa už stalo, že každý tretí trolejbus vynechával. Ako na potvoru sa ešte pritrafí porucha, no odstaveným zálohovým vozidlám chýbajú vodiči a niet ich už nazvyš ani na domácu pohotovosť. Na dispečingu sú zúfalí a do toho im ešte vyvolávajú oprávnene rozčúlení cestujúci, že jeden spoj neprišiel, druhý mešká a DPMK nič nerobí. Nagy tvrdí, že zatiaľ na žiadnej linke nevynechali za sebou viac ako dva spoje.

Zháňajú výpomoc

Podľa Nagya počas dvoch posledných rokov sa vyskytlo denne pár nevypravených služieb, ale už druhý mesiac je situácia neúnosná. Už večer dispečing vie, ktoré služby na druhý deň nedokážu vypraviť. A ráno sa im ešte ozývajú ďalší vodiči, že z rôznych dôvodov nemôžu v ten deň nastúpiť. Pritom už teraz im denne vypomáha okolo 10 brigádnikov. Tí sú v podniku zamestnaní v inej profesii, ale majú vodičské preukazy na vozidlá MHD. "Snažíme sa zmobilizovať všetkých, ktorí môžu vypomôcť ihneď, lebo zaškolenie nových vodičov istý čas trvá. Menia a predlžujú sa služby, obvolávame, koho sa len dá, robíme všetko, čo je v našich silách."

Nagy dodáva, že pri dennej výprave okolo 400 služieb nepredstavujú tie nevypravené za mesiac vysoké percento, ale podnik chápe, že cestujúcemu, ktorý musí čakať na zastávke polhodinu, sú percentá ukradnuté.

Málo vodičov

Hoci svoje zohráva i dovolenkové obdobie, hlavným problémom je nedostatok vodičov. Majú ich okolo 510, no potrebujú asi 550. DPMK ako dôvod pridáva, že od apríla zaznamenali neúmerný nárast prípadov práceneschopnosti a celodenných ošetrení vodičov. Nestíhajú prijímať nových, starí odchádzajú rýchlejšie. "Najmä pre mzdu. Idú robiť vodičov inde, do iných dopravných podnikov na Slovensku i v zahraničí, mnohí do Nórska. Kým v Košiciach zarábajú od 14- do 18-tisíc čistého, v Nórsku po prerátaní až 120-, aj 150-tisíc Sk čistého mesačne," tvrdí Nagy.

Pýtali 15, dostali 6

Tento rok zvýšil DPMK vodičom mzdy o 6 percent, hoci ich odbory pýtali 15 percent. Ekonomický riaditeľ Eduard Adamčík (KDH) argumentuje, že viac finančné možnosti podniku nedovolili, ale zaoberajú sa tým. Čaká ich nové kolektívne vyjednávanie a tvorba finančného plánu na budúci rok. "No ak by mal vodič namiesto 20-tisíc hrubého 23-tisíc, vyriešil by sa problém a neodišiel by do zahraničia, kde mu núkajú 150-tisíc?"

Odborový predák vodičov Vladislav Stankovič reaguje, že keď žiadali 15-percentné zvýšenie miezd, vtedy to bola akútna potreba a odchod vodičov by to bolo zastavilo. "Dnes už mám pochybnosti, či to ešte nových priláka. Ak na západnom Slovensku má vodič, ktorý nosí kameň na cesty, mesačne v čistom 30-tisíc, a náš vodič, ktorý vozí plný autobus cestujúcich, má 14- až 18-tisíc, kto im tu príde robiť?"

Podľa bývalého člena predstavenstva DPMK Pavla Titla je už na vážne zamyslenie, či nezvolať mimoriadne valné zhromaždenie kvôli okamžitému riešeniu situácie.

Sľubujú riešenie

Viceprimátor Jozef Filipko (SMK), zodpovedný za DPMK, včera podľa vlastných slov intenzívne riešil situáciu s generálnym riaditeľom podniku Michalom Tkáčom (nominant KDH) a primátorom Františkom Knapíkom (KDH). "V najbližších dňoch budú prijaté opatrenia na zmiernenie kritického stavu a stabilizáciu vodičov." Aké, Filipko ani Tkáč nešpecifikovali. Pritom už od 2. augusta má DPMK spustiť nové linkové vedenie so zmenenými trasami a častejším prestupovaním.

V DPMK rozmýšľajú, že v prvom štvrťroku 2009 možno zvýšia ceny niektorých lístkov. Zdôrazňujú pritom, že s eurom to bezprostredne nesúvisí. Ide však aj o výhodnejšie zaokrúhľovanie.

KOŠICE. Predstavenstvo DPMK má čoskoro prerokovať, či takú požiadavku predloží mestskému zastupiteľstvu. Poverený ekonomický riaditeľ podniku Igor Kubačka tvrdí, že s prechodom na euro to priamo nesúvisí. "Taká požiadavka, ak ju predstavenstvo schváli, čo nie je isté, by bola legitímna najmä pre rast cien pohonných hmôt. A to aj napriek tomu, že tarifa sa zvyšovala len pred rokom."

Šéf finančnej komisie zastupiteľstva Peter Cengel (KDH) reaguje, že o návrhu na zdraženie cestovného nevie. "Ak príde, budeme sa tým zaoberať."

Chcú zvýhodniť karty

Kubačka dodáva, že zdraženie by postihlo hlavne jednorazové lístky. Len minimálne alebo vôbec by sa podľa neho nemuselo dotknúť cien časových lístkov či elektronických peňaženiek. "Týchto cestujúcich chceme zvýhodniť. Používanie bezkontaktných čipových kariet je totiž pre cestujúcich komfortnejšie a pre DPMK lacnejšie."

Matematické zaokrúhľovanie

Ak k zmene od 1. 1. 2009 nedôjde, súčasné tarify sa len prerátajú na euro. "Napríklad 12-korunový lístok by stál 40 eurocentov, 17-korunový 56 centov a 20-korunový 66 centov. Na DPMK ako obchodnú spoločnosť sa zákonná povinnosť zaokrúhľovať výlučne v prospech cestujúceho nevzťahuje. Môžeme zaokrúhľovať riadne matematicky."

Dopĺňa, že Združenie prevádzkovateľov hromadnej dopravy osôb v mestských aglomeráciách SR odporučilo, aby po zavedení eura prepravcovia zaokrúhľovali cestovné na 5 centov. Preto prípadná nová tarifa by podľa Kubačku mala umožniť také zaokrúhľovanie.

Kvôli euru 5,5 milióna

Náklady súvisiace so zavedením eura odhaduje podnik na 5 až 5,5 milióna Sk. Z toho asi 3,5 milióna očakávajú od mesta, zvyšok by mali vykryť sami. Podľa Kubačku kupujú 22 automatov na lístky (3,5 milióna), lebo zo súčasných 52 možno na euro prestaviť len 10 a ostatných 42 starých musia vyradiť. Ďalšie výdavky v súvislosti s eurom majú napríklad na nových 22 pokladníc (1,2 milióna), softvér či vývesky pre duálne zobrazovanie cien cestovného.

Tristomiliónovú zákazku DPMK nikto nechce !

JAROSLAV VRÁBEĽ      (  14. júla 2008 )         

V DPMK ostali prekvapení. Za 4 roky chcú kúpiť 40 autobusov za 300 miliónov, ale niet od koho. Do súťaže o lukratívnu zákazku sa nik neprihlásil!

KOŠICE. Pritom súťažné podklady si vyzdvihlo 13 záujemcov. Ponuku však do uzávierky začiatkom júla nedal nikto. DPMK tak musel zrušiť verejnú súťaž. V nej hľadal dodávateľa, s ktorým by uzavrel rámcovú dohodu na 4 roky na dodávku 40 autobusov za 300 miliónov Sk bez DPH. Tie chce nízkopodlažné a kĺbové (dlhé "harmoniky"), aby postupne nahradili staré Ikarusy. Motor môže byť na naftu alebo plyn. Z toho asi 10 kusov potrebujú ešte tento rok.

Melničák: Ťažko to vysvetliť

Podpredseda predstavenstva DPMK Jozef Melničák (KDH) priznáva, že nezáujem dodávateľov o veľkú zákazku je prekvapením. "Ťažko sa mi vysvetľuje, čo môže byť príčinou, to sa možno len domnievať. Napríklad niektorí výrobcovia môžu mať momentálne už naplnené technické kapacity pre iné zákazky, navyše je dovolenkové obdobie."

Vysvetľuje, že časť nových autobusov, na ktoré majú tento rok od mesta účelovú dotáciu 100 miliónov, potrebujú čím skôr. "Preto sme po zrušení súťaže hneď vyhlásili novú, ktorá čoskoro vyjde vo vestníku verejného obstarávania. Všetky zásadné podmienky sme nechali rovnaké, urobili sme len malé, nepodstatné zmeny. Nič mimoriadne sa nedeje a verím, že v druhej súťaži dodávateľa nájdeme."

Sto miliónov z ministerstva

DPMK chce tento rok aj okolo 10 krátkych plynových nízkopodlažných autobusov. Prostredníctvom mesta sa uchádza o 100 miliónov z ministerstva životného prostredia v rámci projektu pre samosprávy na zníženie emisií modernizáciou MHD. Poslanci nedávno schválili, že mesto garantuje 5-percentné, 5-miliónové spolufinancovanie.

Dočasné zmeny

V DPMK došlo k personálnym zmenám. Podľa ekonomického riaditeľa Eduarda Adamčíka (KDH), ktorý zastupuje generálneho riaditeľa Michala Tkáča (nominant KDH) počas dovolenky, sú platné len do konca letných prázdnin. Aby sa riaditeľ dopravy a techniky Robert Nagy mohol naplno venovať príprave zmien linkového vedenia MHD od 2. augusta, dočasne má technickú časť Nagyovho úseku na starosti práve Adamčík. Riadením jeho ekonomického odboru zas poverili Igora Kubačku.

Mesto garantuje DPMK 150 miliónov

Poslanci včera schválili, že mesto zaplatí 150-miliónové náklady na presťahovanie autobusového depa DPMK z VŠA do areálu podniku na Bardejovskej, ktorý kvôli tomu treba upraviť.

KOŠICE. Takú garanciu žiadal DPMK. Ten na sťahovanie zdroje nemá. Vyše 100 autobusov bude musieť opustiť garáže pred Cassosportom zrejme do 30. 6. 2009. Potom tam chce Mestský futbalový klub so súkromným investorom za asi miliardu Sk zo súkromných zdrojov stavať štadión. Pozemky na VŠA prenajalo mesto futbalovému klubu začiatkom roka. MFK a DPMK teraz rokujú, za akých podmienok tam môžu autobusy ešte rok ostať. Mesto určilo, že MFK musí dať DPMK symbolické nájomné.

Odkiaľ 150 miliónov, nevedia

Zastupiteľstvo ešte 150 miliónov v rozpočte nevyčlenilo. Len sa zaviazalo, že ich nájde. Tento rok by podľa viceprimátora Jozefa Filipka (SMK) mala na prípravu sťahovania stačiť suma 10 až 20 miliónov. Zvyšok na samotné sťahovanie bude treba budúci rok. Odkiaľ mesto 150 miliónov, s ktorými nerátalo, vezme? "Ešte nevieme, ale budeme hľadať," povedal primátor František Knapík (KDH).

Poslanci včera schválili DPMK aj 28 miliónov na vykrytie minuloročnej straty. Vďaka tomu zvýšia vodičom mzdy od júna o 1 percento, k 5 percentám, o ktoré im vzrástli platy pred niekoľkými mesiacmi.

DEFINITÍVA: MHD po novom od druhého augusta

(jav)     ( 21.júna 2008 )           

Definitívnu podobu zmien trás a liniek MHD predstavil DPMK tento týždeň. Platiť začnú od 2. augusta. Teraz pripravujú nové cestovné poriadky s presnými časmi spojov.

KOŠICE. DPMK chystá aj veľkú informačnú kampaň, ktorá má stáť do milióna Sk. Bude menej liniek a viac prestupov, ale sľubujú hustejšie intervaly, menej meškaní a viac využijú električky a trolejbusy. Od 2. augusta budú platiť aj zmeny názvov zastávok. DPMK tvrdí, že obe zmeny naraz budú menej bolieť a cestujúci sa zorientujú rýchlo.

Nové názvy

Názvy zastávok aktualizujú tak, že z nich vypadne mestská časť a v niektorých prípadoch sa názov zmení, napríklad zo "Západ, Poliklinika" na "Nová nemocnica", zo "Sever, Štadión Lokomotívy" na "Havlíčkova", zo "Sever, OD Beta" na "Tomášikova" či z "Juh, Hotel Strojár" na "Ryba". "Cieľom je zjednodušenie doteraz komplikovaných názvov," zdôvodňuje riaditeľ dopravy a techniky Robert Nagy.

Môžete volať, písať

Informácie o novom linkovom vedení i názvoch zastávok môže verejnosť získať na mailovej adrese linkovevedeniedpmk.sk, na bezplatnom telefónnom čísle 0800 185 145 (od 15. 7. do 15. 8.), na informačnej linke 6 407 404, aj na www.dpmk.sk. Túto internetovú stránku DPMK čoskoro vylepšia a pribudne tam aj elektronický formulár na sťažnosti cestujúcich. Do vozidiel MHD pripravujú mapy nového linkového vedenia i nové hlasové oznamovanie zastávok.

* * *

FAKTY - Trasy liniek od 2. augusta

č. 10: Madridská - Hanojská - Priemyselná - Nám. osloboditeľov - SOU dopravné - Luník VIII ( - OC Optima) (intervaly: ráno 10 min. / popoludní 12 / sedlo 15)

11: Nám. osloboditeľov - SOU dopravné - Luník IX, sídlisko (30/40/60)

12: Podhradová - Mier - TU - Nová nemocnica - Hlavná pošta - Dom umenia - Stará nemocnica - Verejný cintorín - Barca - Šebastovce (15/30/30)

13: Nad jazerom, Važecká - Krásna (- / - /15)

14: Horný Bankov - Čermeľ - Havlíčkova - Mier - Májová - Žel. zastávka Ťahanovce (30/30/30)

15: Exnárova - Sečovská - Nám. osloboditeľov - Stará nemocnica - Železníky - OC Cassovia (10/10/15)

16: Podhradová - Mier - Mlynská bašta - Staničné námestie - Nám. osloboditeľov - Stará nemocnica - OC Cassovia (10/20/30)

17: Staničné nám. - Nám. Maratónu mieru - Hlavná pošta - Nová nemocnica - Hronská - Michalovská - Luník VIII (15/15/20)

18: Madridská - Hanojská - Mier - Obchodná akadémia - Nová nemocnica - Moskovská (10/15/20)

19: KVP, Kláštor - Klimkovičova - Moskovská - Nová nemocnica - TU - Nám. Mar. Mieru - Pošta 2 - Staničné nám. - Palackého - Tepláreň - Mlyn (10/12/15)

20: Košická Nová Ves - Darg. hrdinov, MiÚ - Nám. osloboditeľov - SOU dopravné - Nemocnica Šaca (- / - /30)

20L: Košická Nová Ves - Darg. hrdinov, MiÚ - Nám. osloboditeľov - SOU dopravné - Pereš - Lorinčík (15/15/ -)

21: Staničné nám. - Nám. osloboditeľov - SOU dopravné - Prekladisko hotových výrobkov USS (účelovo)

22: Baňa Bankov - Amfiteáter - Technická univerzita - Nám. Maratónu mieru - Mier - Džungľa (30/30/60)

23: Pri hati - Žel. nemocnica - Staničné nám. - Nám. osloboditeľov - SOU dopravné - Letisko (60/60/120)

24: Staničné nám. - Nám. osloboditeľov - Ryba - Socha Jána Pavla II. - Valaliky - Spaľovňa ( - Kokšov Bakša) (60/60/120)

25: (Bruselská - Madridská - ) Ťahanovská - Magnezitárska - Mier - Mlynská bašta - Nám. osloboditeľov - SOU dopravné - Poľov (30/30/60)

26: Nemocnica Šaca - Vstupný areál U. S. Steel (10/10/60)

26P: Nemocnica Šaca - Ludvíkov dvor - Poľov (účelovo)

27: Madridská - Hanojská - Mier - Mlynská bašta - Staničné nám. - Palackého - Priemyselná - Kalinovská - Lingov (10/12/15)

28: (Staničné nám. - Nám. osloboditeľov - Ryba - ) Nad jazerom, Važecká - Nižná Hutka - Vyšná Hutka - Nižná Myšľa (účelovo)

29: ZOO - Kavečany - Mier - Mlynská bašta - Staničné nám. - Nám. osloboditeľov - Stará nemocnica - OC Cassovia (15/20/30)

30: OC Optima › Pereš › Lorinčík › OC Optima (okružná linka; prípoj k linke 20) (- / - /30)

31: Maša - Kolibár - Bratislavská - Trebišovská - SOU dopravné - Nám. osloboditeľov - Vyšné Opátske (30/30/60)

32: Luník VIII › Trebišovská › Bernolákova › Magistrát mesta Košice › Hodonínska › Trebišovská › Luník VIII (okružná linka) (60/60/60)

33: Staničné námestie - Nám. osloboditeľov - Priemyselná - Zelený dvor - Krematórium (účelovo)

34: Bruselská - Hanojská - Mier - Nám. Marat. mieru - Hlavná pošta - Nová nemocnica - Poliklinika KVP - Luník VIII - Hala Cassosport (10/12/15)

40: Havlíčkova - Čermeľ - Alpinka - Jahodná (účelovo)

51: Bruselská - Hanojská - Priemyselná - Nám. osloboditeľov (10/12/ -)

52: Krásna - Važecká - Tepláreň - BPMK - Nám. osloboditeľov - SOU dopravné - Nemocnica Šaca (15/15/ -)

53: Hanojská - Mier - Mlynská bašta (10/12/ -)

54: Madridská - Kalinovská - Darg. hrdinov, MiÚ - Gymn. Opatovská - (Dneperská) - VSS, križovatka - Železníky - (cez Červený rak) - KVP, kláštor (15/20/ -)

55: Lingov - Kalinovská - Mier - Krajský úrad - Amfiteáter - Nová nemocnica - KVP, kláštor (10/12/60)

56: Madridská - Budapeštianska - Nám. osloboditeľov - SOU dopravné - Nemocnica Šaca (30/30/ - )

Poznámka: R1 až R8, RA1 až RA8 a nočné linky N1 až N3 a N71 bez zmien v trasovaní. Do konca augusta bude MHD premávať v letnom režime.

Spúšťajú letné obmedzenie

(jav)   ( 16.júna 2008 )     

KOŠICE. Od zajtra vstupuje do platnosti prvý stupeň letného obmedzenia MHD. V rámci neho nebudú premávať električková linka č. 5 a autobusové linky č. 51 a 55. Druhý stupeň letného obmedzenia zavedie DPMK od 30. júna.

Už od pondelka však dôjde aj k iným zmenám v autobusovej MHD. "Mení sa cestovný poriadok linky č. 23 železničná stanica - letisko a späť, kde sme vykonali len menšie úpravy. Na nočnej linke N3 Šaca - železničná stanica a späť sa mení cestovný poriadok, pričom prvý spoj zo Šace bude odchádzať až o 23.33 hod. a bude zachádzať aj k letisku, odkiaľ bude mať odchod o 23.45 hod. Od zastávky letisko bude teda premávať po trase totožnej s trasou linky č. 23," informoval vedúci oddelenia prípravy dopravy DPMK Roman Danko.

DPMK a OutClaim sa skúsia zmieriť

(jav)     ( 2.mája 2008 )         

Rozhodcovský súd navrhol, aby sa DPMK a OutClaim skúsili zmieriť. Pritom OutClaim pýta 43 miliónov a DPMK nechce zaplatiť ani korunu.

KOŠICE. Na Európskom rozhodcovskom súde bolo v stredu prvé neverejné ústne pojednávanie v spore súkromnej spoločnosti OutClaim s Dopravným podnikom mesta Košice. OutClaim od roku 2006 vymáhal pre DPMK pokuty od čiernych pasažierov. Dopravný podnik vlani pre nespokojnosť s výsledkami spoluprácu ukončil. OutClaim tvrdí, že DPMK porušil zmluvu. Preto žaluje mestskú firmu o vyše 43-miliónové "odškodné". To však DPMK v plnom rozsahu odmieta. Napriek tomu rozhodca odročil prvé pojednávanie na neurčito s návrhom, aby sa žalobca a žalovaný pokúsili o zmier. Majú sa snažiť sami dohodnúť na obojstranne prijateľnom riešení. Ak sa nezmieria, rozhodne súd. Informoval o tom generálny riaditeľ a člen predstavenstva DPMK Michal Tkáč (nominant KDH). Vyjadril sa len, že s OutClaimom budú rokovať, bližšie to nekomentoval.

DPMK vykázal stratu 28 miliónov

(krs)   ( 24.apríla 2008 )        

Dopravný podnik mesta Košice (DPMK) zaznamenal za minulý rok stratu 28,14 milióna korún, ted o milión menej oproti plánu. Jeho predstavitelia tvrdia, že hospodársky výsledok bol ovplyvnený stúpajúcimi nákladmi na pohonné hmoty i energie, ale aj zvýšenú potrebu náhradných dielov.

KOŠICE. DPMK je v strate už niekoľko rokov, tá sa kumuluje, čo znižuje základné imanie podniku. Napriek tomu sa strata zopakuje aj v budúcom roku, keď sa napriek niektorým úsporným opatreniam očakáva vo výške okolo 26 miliónov.

Najviac šlo na mzdy

Výnosy v minulom roku predstavovali 942,4 milióna korún, pričom takmer 390 miliónov pochádzalo z tržieb z dopravy a 140 miliónov z odpisov majetku. V druhom polroku došlo k zmene ceny cestovného z 12 na 17 Sk, čo znamenalo zvýšenie tržieb zhruba o 25 miliónov. DPMK v tomto roku ďalšie zvýšenie nepredpokladá.

"Náklady predstavovali 970,4 milióna korún, pričom na náhradné diely to bolo 64 miliónov. Vyše 130 miliónov bolo použitých na nákup pohonných hmôt, 4,3 milióna na pneumatiky. Na mzdy šlo 297 miliónov a 9,4 milióna na odstupné bývalých zamestnancov," hovorí vedúci oddelenia kontrolingu DPMK Igor Kubačka.

Na chod podniku prispelo sumou 400 miliónov korún mesto, pol milióna činila dotácia od štátu

Tohto roku získa od mesta okrem 418 miliónov na prevádzaku ďalších 100 miliónov na nákup desiatich dlhých autobusov.

"Máme zastaralý vozový park, čo nám navyšuje potreby na náhradné diely. Až 45 autobusov je starších ako 15 rokov a 78 električiek má viac ako 21 rokov. Potrebujeme 50 nových autobusov, pptimum by sme dosiahli, keby sme boli schopní ročne doplniť ich stav o dvadsať," vysvetľuje generálny riaditeľ DPMK Michal Tkáč.

Musia tiež rekonštruovať električkové trate, ktoré sú v dezolátnom stave. Pripravuje sa aj na zavedenie eura, na čo je potrebných päť miliónov. Bude treba vymeniť softwér v odbavovacom systéme i v automatoch. Ako Tkáč dodal, chcú získať peniaze aj z eurofondov, určených na ekologizáciu dopravy.

Nedostatok vodičov

Pri počte 1154 zamestnancov bola priemerná mzda v DPMK 21 386 korún. "Podarilo sa nám znížiť počet zamestnancov zrušením 95 pracovných miest. Veľký problém však máme s vodičmi autobusov. Len minulý týždeň odišlo šesť a predpokladáme, že pôjdu ďalší. Odchádzajú za lukratívnejšou prácou. Navyše je problém získať ďalších pre sprísnené kritériá. Pri poslednom výbere zo 60 uchádzačov prešlo len pätnásť," dozvedáme sa od riaditeľky ľudských zdrojov Aleny Vojtechovskej.

Linkové vedenie od júla

V decembri sa malo zmeniť linkové vedenie. "Bolo veľa pripomienok, nestihli sme to. Momentálne sme v štádiu, že uspokojená nie je len MČ Pereš, do konečnej doby ešte zapracuvávame malé pripomienky cestujúcich a poredpokladáme, že od júla spustíme nové linkové vedenie," vysvetľuje riaditeľ dopravy DPMK Róbert Nagy a M. Tkáč ho dopĺňa: "Musíme to už spustiť a následne bude ešte možné urobiť mierne korekcie. Pri takej veľkej zmene nevyhoviete každému, pripravujeme však aj prieskum spokojnosti, aby sme vedeli reagovať."

V praxi to bude znamenať menej liniek, spoje by ale mali chodiť častejšie.

Už musia mať karty

(jav)     ( 11.apríla 2008 )        

KOŠICE. Od apríla už košickí aj mimokošickí ťažko zdravotne postihnutí cestujúci a dôchodcovia od 70 rokov musia mať osobitnú čipovú kartu, ak chcú cestovať MHD bezplatne. Ak ju nemajú, môžu si ju vybaviť v DPMK za 160 Sk. Bez nej môžu cestovať len na zľavnený jednorazový lístok, ku ktorému treba revízorovi predložiť občiansky preukaz či pas, resp. preukaz ZŤP. Inak im hrozí tisíckorunová pokuta.

Povinnosť týchto cestujúcich mať na bezplatné cestovanie špeciálnu kartu síce platí už asi trištvrte roka, ale revízori ich doteraz nepokutovali. "DPMK v rámci ústretovosti k týmto cestujúcim doteraz ´pardonoval´ ich bezplatné cestovanie, ak osobitnú kartu nemali, alebo si ju ešte nestihli vybaviť. Deväť mesiacov však považujeme za dostatočne dlhý čas, ktorý sme im na vybavenie karty poskytli," informovala referentka oddelenia odbytu a obchodu Jana Maliarová.

DPMK je zo zákona povinný preukazovať mestu, ktoré dotuje MHD, prečo nemá z cestovného také príjmy, ako by mohol mať. Keďže dôchodcovia od 70 rokov a ZŤP môžu cestovať zadarmo, ich počet DPMK eviduje prostredníctvom špeciálnych kariet.

DPMK pochybuje, že rozhodcovský súd nie je zaujatý

JAROSLAV VRÁBEĽ    ( 7.apríla 2008 )         

Za zavádzajúce označil DPMK minulotýždňové vyjadrenia OutClaimu. Ten totiž informoval, že z rozhodnutí súdov je zrejmé, že ich 43-miliónový spor patrí pred rozhodcovský súd. Ale DPMK tvrdí, že štátny súd to ešte neriešil a urobí tak najskôr v máji. Podľa zákona však o svojej príslušnosti rozhoduje rozhodcovský súd a ten ju už potvrdil. Predbežné opatrenie zablokovať účty podniku nevydal.

KOŠICE. Firma OutClaim od roku 2006 do roku 2007 vymáhala pre DPMK pokuty od čiernych pasažierov cez súkromný Európsky rozhodcovský súd. DPMK vlani pre nespokojnosť s výsledkami vymáhania spoluprácu ukončil. Podľa OutClaimu porušil zmluvu.

V januári 2008 firma zažalovala podnik o náhradu škody vyše 43 miliónov Sk s úrokmi. Tie dodnes narástli na 1,3 milióna a ďalších 1,7 milióna hrozí podniku na trovách konania. Teraz sa DPMK sporí, ktorý súd má o tom rozhodovať. Podľa zákona rozhodcovský súd môže riešiť spor, ak sa strany na tom dohodli v rozhodcovskej doložke v zmluve.

Kto má rozhodovať o 43 miliónoch?

Firma tvrdí, že príslušný je Európsky rozhodcovský súd, lebo to vyplýva z rozhodcovskej doložky v zmluve medzi OutClaimom a DPMK. Ten však považuje rozhodcovskú doložku za neplatnú a chce, aby spor riešil štátny, všeobecný Okresný súd Košice II.

Preto dal DPMK na okresný súd návrh, aby ten určil, že rozhodcovská doložka, ktorá zakladá príslušnosť Európskeho rozhodcovského súdu, je neplatná. Generálny riaditeľ a člen predstavenstva DPMK Michal Tkáč (nominant KDH) zdôrazňuje, že prvé pojednávanie v tomto konaní bude až v máji.

Podľa OutClaimu je však toto podanie DPMK na okresný súd irelevantné, lebo v zmysle zákona rozhoduje o svojej príslušnosti rozhodcovský súd, nie všeobecný. Navyše napriek námietke DPMK už Európsky rozhodcovský súd svoju príslušnosť potvrdil.

Štátny súd riešil inú vec

Podnik tvrdí, že OutClaim minulý týždeň zavádzal, keď informoval o marcovom verdikte okresného súdu, lebo ten riešil iný návrh DPMK. V tom sa podnik síce tiež domáhal určenia neplatnosti rozhodcovskej doložky v zmluve medzi DPMK a OutClaimom, ale išlo o ustanovenie upravujúce vzťah DPMK k čiernym pasažierom, nie k OutClaimu. Súd konanie zastavil pre svoju nepríslušnosť a vyriekol, že napadnuté ustanovenie nie je rozhodcovskou doložkou.

OutClaim: Okresný konštatoval príslušnosť rozhodcovského

"OutClaim netvrdil, že okresný súd rozhodol vo veci určenia neplatnosti rozhodcovskej doložky medzi DPMK a OutClaimom. Informácie DPMK o zavádzaní OutClaimu sú teda klamlivé. V odôvodnení rozhodnutia v inom podaní DPMK však okresný súd konštatoval, že na rozhodovanie o sporoch medzi DPMK a OutClaimom je príslušný Európsky rozhodcovský súd," vyhlásila projektová manažérka OutClaimu Alexandra Kvietková. Tá dodáva, že rozhodnutie okresného súdu je v súlade s uznesením Európskeho rozhodcovského súdu, ktorý svoju príslušnosť potvrdil.

DPMK: Súkromný súd nás neprekvapil

"Rozhodnutie Európskeho rozhodcovského súdu o svojej právomoci bolo vzhľadom na doterajší vývoj udalostí očakávané," reagoval Tkáč. DPMK totiž pochybuje o nezaujatosti Európskeho rozhodcovského súdu.

Zriaďovateľom tohto súkromného súdu je firma Arbitrážne a mediačné centrum, personálne prepojená s OutClaimom. Obe spoločnosti aj s rozhodcovským súdom sídlia na rovnakej adrese. Kvietková však tvrdí, že to nemá vplyv na nezávislé rozhodovanie rozhodcovského súdu. Zákon umožňuje DPMK, ak napríklad pochybuje o nestrannosti rozhodcu, vzniesť v rozhodcovskom konaní námietku predpojatosti.

Účty DPMK súd nezablokoval

OutClaim v žalobe na DPMK žiadal Európsky rozhodcovský súd, aby dal predbežným opatrením zablokovať na účtoch podniku 43 miliónov. Rozhodcovský súd však predbežné opatrenie nevydal. Zdôvodnil to tak, že by to mohlo značne znefunkčniť prevádzky DPMK, čo by malo nepriaznivý dopad najmä na cestujúcich MHD. Kvietková nepovažuje toto rozhodnutie za určujúce v otázke nároku na náhradu škody.

OutClaim tvrdí, že DPMK mu škodu spôsobil tým, že v rozpore so zmluvou vlani ukončil vzájomnú spoluprácu a firma nemohla pokračovať vo vymáhaní pohľadávok, do ktorého investovala vlastné milióny. DPMK predčasne ukončil spoluprácu tak, že zmluvu označil za neplatnú. Tento krok DPMK je právne veľmi sporný.

OutClaim svoj nárok vyše 43 miliónov zdôvodňuje tým, že musel zaplatiť sankciu viac ako 27 miliónov za to, že bol nútený zrušiť zmluvu so zriaďovateľom Európskeho rozhodcovského súdu, vyše 16 miliónov vysvetľuje ako náklady na advokátov a 708-tisíc ako zmluvnú pokutu DPMK. Ten však tvrdí, že 43 miliónov je fiktívna suma a žiadnu škodu firme nespôsobil.

OutClaim - DPMK 1:0

(jav)   ( 3.marca 2008 )        

V kauze OutClaim verzus Dopravný podnik mesta Košice padli prvé rozhodnutia súdov. Štátny všeobecný, ale aj súkromný rozhodcovský súd dospeli k názoru, že spor medzi firmou OutClaim a DPMK má riešiť Európsky rozhodcovský súd. Informoval o tom včera OutClaim.

KOŠICE. OutClaim od roku 2006 vymáhal pre DPMK cez Európsky rozhodcovský súd pokuty od čiernych pasažierov. Vlani však dopravný podnik pre nespokojnosť s výsledkami vymáhania takmer ročnú spoluprácu predčasne ukončil tak, že zmluvu označil za neplatnú. Hoci OutClaim na platnosti zmluvy trval, DPMK mu odvolal plnomocenstvá a prestal odovzdávať pohľadávky. Firma nakoniec od zmluvy odstúpila so zdôvodnením, aby jej nevznikli ďalšie škody.

Ide o 43 miliónov

Začiatkom tohto roka OutClaim zažaloval dopravný podnik o náhradu vyše 43-miliónovej škody, ktorú mal spoločnosti spôsobiť DPMK tým, že spoluprácu ukončil v rozpore s platnou zmluvou. Žalobu podala firma na Európskom rozhodcovskom súde. Zdôvodnila to rozhodcovskou doložkou v zmluve s DPMK, podľa ktorej má Európsky rozhodcovský súd rozhodovať aj o prípadnom vzájomnom spore zmluvných strán.

Proti žalobe žalobou

Dopravný podnik reagoval žalobou na všeobecnom, Okresnom súde Košice II, aby ten určil, že spor má riešiť štátny súd. To isté tvrdil DPMK aj v námietke, ktorú dal rozhodcovskému súdu. Ani v jednom prípade však neuspel.

"Obe rozhodnutia dokazujú, že postup OutClaimu je správny a zákonný," komentovala projektová manažérka firmy Alexandra Kvietková.

Generálny riaditeľ a člen predstavenstva DPMK Michal Tkáč (nominant KDH) včera uviedol, že reagovať budú po konzultácii s právnym zástupcom podniku.

Európsky rozhodcovský súd je súkromný súd zriadený pri firme Arbitrážne a mediačné centrum. Tá má personálne prepojenie s OutClaimom. Súd a obe spoločnosti sídlia na rovnakej košickej adrese.